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高铁降速减编航空笑纳旅客回流

发布时间:2021-01-07 19:18:14 阅读: 来源:岩棉板厂家

相比于航空公司的高层,业界分析师则更加乐观。他们认为,对于航空公司而言,目前高铁分流的影响已经降到了低点。

事实上,在京沪高铁开通的这一个半月来,高铁对航空的影响就在呈逐渐减弱趋势。根据兴业证券(601377)的测算,京沪高铁开通第一周,京沪航线各运营航空公司主动调配运力,座位数同比减少约10%,客座率下降4%,票价出现下降。京沪高铁开通第二周,随着运营形势的好转,运力开始回升,座位数环比第一周增长16%,客座率回升5个百分点,票价水平触底反弹。

而在“7·23”温州动车事故发生后,铁路方面鉴于安全考虑实施的主动降速、缩减编列等措施,也使相关业内人士对航空未来的旅客回流更加乐观,因为高铁此前相对于航空的准点、安全优势都在受到质疑。

中信证券(600030)的分析师张宏波就指出,自从“7·23”动车组追尾事故以来,京沪高铁客座率和上座率出现明显下降,尤其是G字动车,预计上座率从开行初期的110%左右下降至8月份的70%左右。而最近京沪高铁又减少22对列车运行,从而相当于减少日客运能力4.6万人或29%,其中,高端旅客(商务和一等座)运输能力下降0.9万人左右。预计每天将有两成近1万人的旅客转移到航空、公路等交通方式。

高铁降速并暂缓审批新项目的消息传出后,资本市场层面也再次体现出了对航空的利好。航空股再次发力,其中受京沪高铁影响最大的东方航空再度涨停。

也有分析人士认为,由于本次铁路安全大排查将持续到9月底,预期第四季度起,高铁安全的负面影响可能慢慢从民众心中淡化,因此高铁对于民航的实质影响,最早可能起自第四季度,而其时恰是民航淡季来临之时。

平安证券在其最新报告中则指出,高铁对航空的影响在短途仍存在,不过影响距离及范围均明显减小。比如对于500~800公里以内的航线,仍具备较强的时间竞争力,分流影响仍然较大;对于降速后的800公里以上的航线,冲击将明显减小;而高铁新建项目减小使其与航空正面形成竞争的航线明显减少,同时建设工期的推迟也使得航空未来的应对时间拉长,分流影响并不会集中爆发。

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